Опыт корпорации Иркут.

Кредитные ноты, это форма займа, на 125 млн. долларов под 8,25% годовых Иркут выпустил 3 года назад. Тогда в 2006-м заявки поступили на 507 миллионов 200 тысяч долларов от 54 инвесторов из 11 стран. Специалисты, которые вели сделку, говорили - инвесторы оценили стабильность и хорошие перспективы Корпорации. Сейчас в 2009-м Иркут оправдал доверие. Не воспользовавшись, как многие реструктуризацией.

Денис Полевщиков, вице-президент по корпоративным финансам корпорации «Иркут»:

Было принято решение таким образом спланировать наш план ликвидности, наши денежные потоки для того, чтобы CLN был погашен вовремя. Чтобы наши кредиторы в очередной раз убедились в том, что корпорация способна в нынешних условиях кризиса и денежными потоками управлять, и способна генерить денежный поток достаточный, чтобы погасить.

В 2007-ом выручка корпорации составила 30 млрд 800 млн рублей, в 2008-ом 31 млрд 200 млн, прогноз на этот год - 38 млрд рублей. Рост на 22% здесь считают реальным. Портфель заказов производителя превышает 5 с половиной млрд долларов. Прежде всего, это боевые самолеты СУ-30, Иркут специализируется на их производстве. Причем 95% парка идет на экспорт - в Индию, Малайзию и Алжир. Россия же готова покупать новый самолет - учебно-боевой Як-130. Начиная с этого года, ВВС намерены приобрести более 100 машин.

Денис Полевщиков, вице-президент по корпоративным финансам корпорации «Иркут»:

Объемы выпуска выросли, и не только у нас, но и у наших коллег. Чтобы такой рост обеспечить, необходимо наращивание оборотного капитала, необходимо наращивание основных средств — мощностей. Это позволяет увеличивать объемы. Это техперевооружение, модернизация, наращивание мощностей. Параллельно с этими процессами идет процесс подготовки и разработки новых продуктов.

Сейчас Иркут делает ставку на гражданскую авиацию. Успешным проектом стала амфибия Бе-200. Ее активно покупают как в России, так и в Европе. Кстати, европейский рынок обеспечивает заказами на комплектующие. К 2015 году Эирбасу будут поставлены детали почти 2 миллиарда долларов. В том же 2015-м должны встать на крыло первые ближне и среднемагистральные самолеты МС-21. Они заменят устаревшие Ту-154.

Юлия Мурашова «Экономика. По существу»

Эфир 12.04.09